Giao diện mới của VnDoc Pro: Dễ sử dụng hơn - chỉ tập trung vào lớp bạn quan tâm. Vui lòng chọn lớp mà bạn quan tâm: Lưu và trải nghiệm
Nguyễn Hạ

Trình bày chức năng của từng bộ phận trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức

3
3 Câu trả lời
  • BuriBuriBiBi play mo ...
    BuriBuriBiBi play mo ...

    Cấu trúc hệ thống bôi trơn cưỡng bức:

    1- Cacte dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cho hệ thống làm việc và lắng đọng các hạt kim loại

    2- Lưới lọc,

    3- Bơm dầu: Có nhiệm vụ hút dầu bôi trơn từ cacte ra các bề mặt ma sát

    4- Van an toàn bơm dầu,

    5- Lọc dầu: Có nhiệm vụ lọc dầu (có khả năng lọc dầu cao)

    6- Van kiểm soát lượng dầu qua két,

    7- Bộ làm mát dầu: Có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu vượt quá giới hạn cho phép.

    8- Đồng hồ đo áp suất dầu,

    9- Đường dầu chính,

    10- Đường dầu bôi trơn trục khuỷu,

    11- Đường dầu bôi trơn trục cam.

    12- Đường dầu để bôi trơn các bộ phận khác.

    – Hệ thống bôi trơn cưỡng bức với bơm dầu tạo áp suất đẩy dầu bôi trơn đến mọi bề mặt ma sát của chi tiết để bôi trơn.

    0 Trả lời 08/05/23
    • chang
      chang

      - Sở dĩ hệ thống này được gọi là bôi trơn cưỡng bức là do dầu không thể tự bôi trơn các bề mặt ma sát. Lúc này cần có hệ thống làm nhiệm vụ bơm dầu từ cacte đến các chi tiết, bộ phận.

      - Nguyên lí làm việc:

      + Trường hợp làm việc bình thường: Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm từ cacte và lọc sạch ở bộ lọc tinh, qua van điều khiển đến đường dầu chính để bôi trơn các chi tiết, sau đó trở về cate.


      + Trường hợp nhiệt độ dầu cao vượt quá giới hạn định trước: Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm từ cacte và lọc sạch trong bộ lọc tinh, qua van điều khiển đến đường dầu chính để bôi trơn các chi tiết máy. chi tiết, sau đó quay lại cacte

      + Trong trường hợp áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép: Van an toàn sẽ mở để cho phép một lượng dầu chảy về phía trước của bơm.

      4. Ưu nhược điểm của hệ thống bôi trơn cưỡng bức

      Nhắc đến ưu điểm của hệ thống này, chúng ta cần nghĩ ngay đến việc điều chỉnh lượng dầu một cách tối ưu, có tác dụng bôi trơn tốt, làm sạch bề mặt ma sát. Nó có thể được sử dụng trong các động cơ có cấu tạo đặc biệt và các thùng chứa dầu khác, chẳng hạn như động cơ piston nằm ngang hoặc ngược.

      Tuy nhiên, nhược điểm của hệ thống bôi trơn cưỡng bức là cấu tạo phức tạp và khó hình dung nếu bạn không có chuyên môn trong lĩnh vực này.

      0 Trả lời 08/05/23
      • Bon

        Hỏi bài

        Xem thêm