Lý thuyết Công nghệ 11 Cánh diều bài 19

Thân máy và các cơ cấu của động cơ đốt trong

Lý thuyết Công nghệ lớp 11 bài 19: Thân máy và các cơ cấu của động cơ đốt trong được chúng tôi sưu tầm và tổng hợp nội dung lí thuyết nằm trong chương trình giảng dạy môn Công nghệ lớp 11 sách Cánh diều.

Bài: Thân máy và các cơ cấu của động cơ đốt trong

1. Thân máy và nắp máy
- 1.1. Nhiệm vụ
- 1.2. Cấu tạo
2. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền
- 2.1. Nhiệm vụ
- 2.2. Cấu tạo
3. Cơ cấu phân phối khí

1. Thân máy và nắp máy

1.1. Nhiệm vụ

- Thân máy và nắp máy (hình 19.1) là chi tiết cố định chứa hầu hết các cơ cấu và hệ thống của động cơ.

Hình 19.1. Mô hình thân máy và nắp máy động cơ 4 xilanh

- Nắp máy và xilanh, pit tông tạo thành buồng đốt.

1.2. Cấu tạo

a) Thân máy

- Thân máy phụ thuộc vào số xilanh, cách làm mát và bố trí cơ cấu và hệ thống.

- Thân máy chia thành thân xilanh và hộp trục khuỷu.

- Thân xilanh có cấu tạo khác nhau ở thân xilanh và thường được làm rời để tiết kiệm kim loại và tăng tính chống mòn.

Hình 19.2. Thân xilanh động cơ làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí

1. Thân xilanh, 2. Áo nước (hoặc cánh tản nhiệt), 3. Xilanh.

b) Nắp máy

- Nắp máy phụ thuộc vào hình dạng buồng cháy, đường nạp và đường thải, cũng như bố trí các cụm chi tiết như bugi, xu pát, v.v...

- Hình 19.3 mô tả cấu tạo của nắp máy động cơ làm mát bằng nước.

Hình 19.3. Sở để cấu tạo nắp máy

1. Đường nạp. 2. Lỗ lắp xu páp nạp, 3. Áo nước, 4. Lỗ lắp với phun hoặc bugi, 5. Buồng chảy, 6. Lỗ lắp xu páp thải, 7. Đường thải

2. Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền

- Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền có các chi tiết chính là pít tông, thanh truyền, trục khuỷu và bánh đà.

2.1. Nhiệm vụ

- Pit tông, xilanh và nap máy tạo thành buồng cháy. Pit tông sinh và nhận lực từ thanh truyền để thực hiện nạp, nén và thải.

- Thanh truyền liên kết pit tông và trục khuỷu.

- Trục khuỷu nhận lực từ pit tông tạo mômen quay và từ bánh đà dẫn động thanh truyền để thực hiện quá trình nạp, nén và thải.

2.2. Cấu tạo

a) Pít tông

- Pít tông được chia làm ba phần: đỉnh, đầu và thân (hình 19.4).

Hình 19.4. Cụm pit tông

1. Pit tổng 2. Xecming khi, 3. Xe măng dầu, 4. Chốt pit tông, 5. Vòng hãm.

+ Đỉnh pít tông và xilanh, nắp máy tạo thành buồng cháy.

+ Đầu pít tông có rãnh để lắp xecmăng khí hoặc xecmăng dầu, bao kín.

+ Thân pít tông có lỗ lắp chốt và dẫn hướng cho pít tông di chuyển trong xilanh.

- Hai đầu chốt pít tông được lắp các vòng hãm để chống di chuyển dọc trục của chốt pít tông.

b) Thanh truyền

- Thanh truyền được chia làm ba phần: đầu nhỏ, thân và đầu to (hình 19.5).

Hình 19.5. Cụm thanh truyền

1. Đầu nhỏ, 2 Thần 3. Đầu to 4. Bạc lót đầu to, 5 Nắp đầu to, 6. Đai ốc. 7 Bulông, 8 Bạc lót đầu nhỏ

+ Đầu nhỏ thanh truyền liên kết với chốt pít tông và có lỗ hứng dầu bôi trơn.

+ Đầu to thanh truyền được lắp với trục khuỷu bằng bulông và đai ốc.

+ Thân thanh truyền có dạng chữ I, kích thước tăng dần từ đầu nhỏ đến đầu to và liên kết đầu to với đầu nhỏ.

- Đầu nhỏ và đầu to có bạc lót làm bằng vật liệu chịu mài mòn.

c) Trục khuỷu

- Cấu tạo của trục khuỷu phụ thuộc vào sổ xilanh và sô kì của động cơ.

- Hình 19.6 mô tả trục khuỷu động cơ 4 xilanh, 4 kì.

Hình 19.6. Trục khuỷu động cơ 4 bánh

- Trục khuỷu thường được lắp với hệ thống dẫn động cơ cấu phân phối khí, bơm nước,...

- Cổ khuỷu được lắp với ổ trục trên thân máy, có chốt khuỷu lắp với đầu to thanh truyền và lỗ dẫn dầu bôi trơn.

- Má khuỷu liên kết chốt khuỷu và cổ khuỷu. Đuôi má khuỷu có đối trọng để cân bằng trục khuỷu.

- Đuôi trục khuỷu được lắp với bánh đà và bộ phận truyền lực đến máy công tác.

d) Bánh đà

- Bánh đà có nhiều loại, trong đó bánh đà dạng đĩa (hình 19.7) thường dùng trên ô tô.

Hình 19.7. Bánh đà

1. Mặt đĩ ma sát; 2. Mặt bích; 3. Vành răng

- Bộ phận chính của bánh đà gồm: mặt đĩa ma sát, mặt bích để lắp bánh đà với đuôi trục khuỷu và vòng răng ăn khớp với bánh răng của máy khởi động để khởi động động cơ.