Công nghệ 11 Cánh diều bài 18
Công nghệ 11 Cánh diều bài 18: Nguyên lí làm việc của động cơ đốt trong
Công nghệ 11 Cánh diều bài 18: Nguyên lí làm việc của động cơ đốt trong được VnDoc.com sưu tầm và xin gửi tới bạn đọc cùng tham khảo để có thêm tài liệu giải SGK Công nghệ 11 Cánh diều nhé. Mời các bạn cùng theo dõi bài viết dưới đây.
Khởi động
Câu hỏi: Cho biết bugi xe máy có tác dụng gì?
Bài làm
Bugi xe máy có tác dụng tạo tia lửa điện để đốt cháy nhiên liệu.
I. Một số thuật ngữ cơ bản
Câu hỏi 1: Chỉ ra các điểm chết trên hình 18.1 và cho biết vận tốc pít tông tại các điểm chết.
Bài làm
- Điểm chết trên ở vị trí có kí hiệu ĐCT
- Điểm chết dưới ở vị trí có kí hiệu ĐCD
- Vận tốc của pit tông tại điểm chết bằng 0
Câu hỏi 2: Tìm mối liên hệ giữa hành trình pít tông S và bán kính quay R của trục khuỷu?
Bài làm
Mối liên hệ giữa hành trình pit tông S và bán kính quay R của trục khuỷu là:
S = 2R
Câu hỏi 3: Vì sao động cơ có thể tích công tác càng lớn thì công suất càng lớn?
Bài làm
Động cơ có thể tích công tác càng lớn thì không gian làm việc càng lớn, nguồn động lực tạo ra lớn nên công suất càng lớn.
Câu hỏi 4: Tìm biểu thức liên hệ giữa tỉ số nén và thể tích công tác Vh
Bài làm
Ta có:
\(\epsilon = \frac{V_{a} }{V_{c} } = \frac{V_{c} + V_{h} }{V_{c} }\)
II. Nguyên lí làm việc của động cơ 4 pha
Câu hỏi 1: Cho biết thế nào là động cơ 2 kì, động cơ 4 kì?
Bài làm
- Động cơ 2 kì là động cơ mà một chu trình làm việc diễn ra trong 2 hành trình pit tông.
- Động cơ 4 kì là động cơ mà một chu trình làm việc diễn ra trong 4 hành trình pit tông
Câu hỏi 2: Quan sát hình 18.4, trình bày nguyên lí làm việc của động cơ Diesel 4 kì
Bài làm
a. Kì 1: Nạp
- Pit tông: từ ĐCT → ĐCD
- Xu páp nạp mở, thải đóng.
- P tăng, V giảm → không khí qua cửa nạp vào xilanh.
b. Kì 2: Nén
- Pit tông: từ ĐCD → ĐCT
- Xu páp nạp và thải đóng.
- V giảm, P tăng, tᵒ tăng.
- Cuối kì nén, vòi phun phun nhiên liệu với áp suất cao vào buồng cháy.
c. Kì 3: Cháy – dãn nở
- Pit tông: từ ĐCT → ĐCD
- Xu páp nạp và thải đóng.
- Nhiên liệu hòa trộn với không khí → hòa khí →p
t0 bốc cháy → pit tông đi xuống làm trục khuỷu quay và sinh công.
d.Kì 4: Thải
- Pit tông: từ ĐCD → ĐCT
- Xu páp nạp đóng, xu páp thải mở
- Pit tông đẩy khí thải ra ngoài qua cửa thải.
Câu hỏi 3: Ở động cơ 4 kì, công được sinh ra ở kì nào?
Bài làm
Ở động cơ 4 kì, công được sinh ra ở kì 3.
Câu hỏi: Cho biết sự khác nhau về nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì hình thành hòa khí bên ngoài và động cơ Diesel 4 kì
Bài làm
Sự khác nhau về nguyên lí:
- Ở kì nạp: động cơ xăng nạp hòa khí còn động cơ Diesel nạp không khí.
- Ở cuối kì nén, động cơ xăng có bugi bật tia lửa điện châm cháy hòa khí còn động cơ Diesel hòa khí tự bốc cháy.
III. Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì
Câu hỏi: Quan sát hình 18.7, cho biết nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì sử dụng cacte nén khí.
Bài làm
* Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì sử dụng cacte nén khí:
a. Kì 1:
- Pit tông: từ ĐCT → ĐCD
- Bao gồm các quá trình:
*Cháy – dãn nở
+ Pit tông ở ĐCT
+ Khí cháy với Pcao dãn nở đẩy pit tông xuống → trục khuỷu quay → kết thúc khi bắt đầu mở cửa thải.
*Thải tự do:
+ Từ khi pit tông mở cửa thải → bắt đầu mở cửa quét.
+ Khí thải trong xilanh có Pcao tự ra ngoài qua cửa thải.
*Quét – thải khí:
+ Từ khi pit tông mở cửa quét → ĐCD.
+ Hòa khí từ cacte → 8 → cửa quét → xilanh → đẩy khí thải ra ngoài.
b. Kì 2:
- Pit tông từ ĐCD → ĐCT
- Bao gồm các quá trình:
*Quét – thải khí
+ Tiếp tục kì 1 đến khi đóng kín cửa quét.
+ Hòa khí tiếp tục vào xilanh, khí thải tiếp tục ra ngoài cửa thải.
*Lọt khí:
+ Từ khi pit tông đóng cửa quét → đóng cửa thải.
+ Một phần hòa khí trong xilanh bị lọt ra ngoài qua cửa thải.
*Nén và cháy:
+ Từ khi pit tông đóng cửa thải → ĐCT.
+ Cuối kì, bugi bật tia lửa điện châm cháy hòa khí.
*Ngoài ra, còn có quá trình nạp:
+ Pit tông từ ĐCD đi lên → đóng kín cửa quét.
+ Pit tông đi lên → P trong cacte giảm, pit tông mở cửa nạp → hòa khí vào cacte nhờ sự chênh áp.
IV. Một số thông số kĩ thuật cơ bản
Câu hỏi 1: Phân biệt tốc độ quay và tốc độ quay định mức của động cơ
Bài làm
- Tốc độ quay là số vòng quay của trục khuỷu trong một phút.
- Tốc độ quay định mức là tốc độ quay của động cơ tại đó động cơ phát công suất lớn nhất theo thiết kế.
Câu hỏi 2: Phân biệt công suất có ích và công suất định mức?
Bài làm
- Công suất có ích là công suất của động cơ phát ra từ trục khuỷu để truyền tới máy công tác.
- Công suất định mức là công suất lớn nhất của động cơ theo thiết kế.
Câu hỏi 3: Mômen xoắn của động cơ là gì?
Bài làm
Mômen xoắn của động cơ là mô men truyền từ trục khuỷu ra máy công tác.
Câu hỏi: Mức tiêu thụ nhiên liệu là gì?
Bài làm
Mức tiêu thụ nhiên liệu là khối lượng nhiên liệu tiêu thụ trong một đơn vị thời gian.
Luyện tập
Câu hỏi: Cho một số thông số của động cơ như bảng 18.1, hãy:
Bảng 18.1. Một số thông số động cơ
Thông số | Giá trị |
Đường kính xilanh D (mm) | 80 |
Hành trình pít tông S (mm) | 90 |
Tỉ số nén ɛ | 20 |
Số xilanh | 4 |
1. Cho biết đây là động cơ dùng nhiên liệu gì?
2. Tính thể tích công tác của động cơ này.
3. Vì sao ở động cơ xăng phải sử dụng bugi, ở động cơ Diesel không cần sử dụng bugi?
4. Ở động cơ xăng 2 kì sử dụng cacte nén khí, giai đoạn nào làm thất thoát nhiên liệu ra đường thải? Vì sao?
Bài làm
1. Đây là động cơ dùng nhiên liệu Diesel.
2. Tính thể tích công tác của động cơ này.
3. Ở động cơ xăng phải sử dụng bugi, ở động cơ Diesel không cần sử dụng bugi vì động cơ Diesel tỉ số nén cao nên hòa khí tự bốc cháy.
4. Ở động cơ xăng 2 kì sử dụng cacte nén khí, giai đoạn lọt khí làm thất thoát nhiên liệu ra đường thải. Vì hòa khí được đưa vào xilanh nhưng cửa thải chưa đóng.
Vận dụng
Câu hỏi: Tìm hiểu và giải thích ý nghĩa của con số 110, 125 ghi trên xe máy
Bài làm
110, 125 là thể tích công tác của xilanh.
-------------------------------------------
Bài tiếp theo: Công nghệ 11 Cánh diều bài 19: Thân máy và các động cơ đốt trong
VnDoc.com vừa gửi tới bạn đọc bài viết Công nghệ 11 Cánh diều bài 18: Nguyên lí làm việc của động cơ đốt trong. Mời các bạn cùng tham khảo thêm tại mục Công nghệ 11 Cánh diều.
